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中國國際航空公司（國航）3日在開普敦召開的國際航協(xié)第69屆年會上對國際航協(xié)的碳中性方案提出反對意見，并強調(diào)，為應對氣候變化行動的國際航空業(yè)減排機制，應以聯(lián)合國氣候變化框架及其議定書為依據(jù)，始終堅持公平性原則。
中航集團總經(jīng)理、國航董事長王昌順說，國際航空業(yè)的氣候變化行動以及減排機制設計，應當按照“共同但有區(qū)別的責任”原則對國家加以區(qū)分，即發(fā)達國家承擔減排義務，發(fā)展中國家自愿減排。
國航副總裁趙曉航表示，國際航協(xié)提出的碳中性方案，目標缺乏可行性，尚需深入研究，不應作為國際航空業(yè)的既定工作目標。他說，由于最終方案對行業(yè)長期發(fā)展具有重要影響，因此在各方對方案論證尚有較大分歧時，不應匆忙做出決定。同時最終方案建議應經(jīng)航空公司所在國政府支持同意后推出。
參會的國航、東航、南航、海航、深航、廈航、吉祥航空等中國航空公司均在國際航協(xié)的碳中性方案表決中投了反對票，印度航空等公司也支持國航的看法。盡管多方反對，此次碳中性方案仍在３日召開的國際航協(xié)年會上得以通過，并將在今年年底前提交給國際民航組織。
據(jù)悉，國際航協(xié)提出的減排目標，主要內(nèi)容包括三項：2020年前，航空業(yè)每年燃油效率提升1.5%；2020年整個航空業(yè)實現(xiàn)碳中性，即行業(yè)碳排放零增加；2050年整個行業(yè)實現(xiàn)碳排放降低50%。（記者錢春弦 高原）
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